1. Om "skitten"
Hvis delene som drivstoffilteret, oljefilteret, luftfilteret, hydraulikkoljefilteret og forskjellige filterskjermer er for skitne, vil filtreringseffekten forringes, og for mange urenheter kommer inn i sylinderen i oljekretsen, noe som vil forverre slitasje på delene øker muligheten for feil;hvis den er alvorlig blokkert, vil det også føre til at kjøretøyet ikke fungerer som det skal.Skitne deler som vanntankkjøleribber, luftkjølt motorblokk og sylinderhodekjøleribber og kjøleribber vil forårsake dårlig varmeavledning og for høy temperatur.Derfor må slike "skitne" deler rengjøres og vedlikeholdes i tide.
2. Om feil installasjon
Ulike koblingsdeler i dieselmotorens drivstoffsystem, de drivende og drevne girene i drivakselens hovedreduksjon, den hydrauliske reguleringsventilblokken og ventilstammen, ventilkjernen og ventilhylsen i det fullhydrauliske styreutstyret osv. Etter spesielle bearbeiding, slipes de i par, og passformen er veldig presis.De brukes alltid i par i løpet av levetiden, og må ikke byttes.Enkelte deler som samvirker, som stempel og sylinderforing, lagerbøssing og tapp, ventil og ventilsete, vevstagsdeksel og aksel etc. etter en periode med innkjøring, er relativt godt avstemt.Ved vedlikehold bør man også være oppmerksom på Montering i par, ikke "drop in" med hverandre.
3. Om "mangel"
Ved vedlikehold av kjøretøy kan enkelte smådeler savnes på grunn av uaktsomhet, og noen tror til og med at det ikke spiller noen rolle om de er installert eller ikke, noe som er svært farlig og skadelig.Motorventillåsene skal monteres i par.Hvis de mangler, vil ventilene være ute av kontroll og stemplene vil bli skadet;splinter, låseskruer, sikkerhetsplater eller anti-løsningsanordninger som fjærputer mangler, alvorlige feil kan oppstå under bruk;hvis oljedysen som brukes til å smøre girene i girkammeret til motoren mangler, vil det føre til alvorlig oljelekkasje som får motoren til å Oljetrykket er for lavt;vanntankdekselet, oljeportdekselet og drivstofftankdekselet går tapt, noe som vil forårsake inntrengning av sand, stein, støv osv., og forverre slitasjen på ulike deler.
4. Om "vask"
Noen personer som er nye til å kjøre bil eller lære å reparere kan tenke at alle reservedeler må rengjøres.Denne forståelsen er ensidig.For papirluftfilterelementet til motoren, når du fjerner støvet på det, kan du ikke bruke olje til å rengjøre det, bare klapp det forsiktig med hendene eller blås gjennom filterelementet med høytrykksluft fra innsiden for å utsiden;for lærdeler er det ikke egnet For å rengjøre med olje, tørk ganske enkelt av med en ren klut.
5. Om "nær brann"
Gummiprodukter som dekk, trekantbånd, vannblokkerende ringer for sylinderforing, gummioljetetninger osv. vil lett bli forringet eller skadet hvis de er nær brannkilden, og på den annen side kan de forårsake brannulykker.Spesielt for enkelte dieselbiler er det vanskelig å starte i streng kulde om vinteren, og noen sjåfører bruker ofte blåselamper for å varme dem opp, så det er nødvendig å hindre at ledningene og oljekretsene brenner ut.
6. Om "varme"
Temperaturen på motorstempelet er for høy, noe som lett kan føre til overoppheting og smelting, noe som resulterer i sylinderholding;gummipakninger, trekantbånd, dekk osv. er overopphetet, og er utsatt for for tidlig aldring, ytelsesforringelse og forkortet levetid;elektrisk utstyr som startere, generatorer og regulatorer Hvis spolen er overopphetet, er den lett å brenne ut og bli skrotet;lageret til kjøretøyet bør holdes ved en passende temperatur.Hvis den blir overopphetet, vil smøreoljen forringes raskt, noe som til slutt vil føre til at lageret brenner ut og kjøretøyet blir skadet.
7. Om "anti"
Motorens sylinderhodepakning kan ikke installeres omvendt, ellers vil det føre til for tidlig ablasjon og skade på sylinderhodepakningen;noen spesialformede stempelringer kan ikke installeres omvendt, og bør monteres i henhold til kravene til forskjellige modeller;motorens vifteblader har også retninger når de er installert. Krav, vifter er generelt delt inn i to typer: eksos og sug, og de bør ikke reverseres, ellers vil det føre til dårlig varmespredning av motoren og for høy temperatur;for dekk med retningsmønster, som f.eks fiskebeinsmønster, skal bakkemerkene etter montering gjøre folk Tåen peker bakover for maksimal drivkraft.Ulike modeller har forskjellige krav til de to dekkene installert sammen, så de kan ikke installeres etter ønske.
8. Om "olje"
Papirfilterelementet til tørrluftfilteret til motoren har sterk hygroskopisitet.Hvis den er farget med olje, vil den blandede gassen med høy konsentrasjon lett bli sugd inn i sylinderen, noe som resulterer i utilstrekkelig luftvolum, økt drivstofforbruk og redusert motoreffekt.Dieselmotoren kan også bli skadet.Årsak "overtredelse";hvis det trekantede båndet er farget med olje, vil det akselerere korrosjon og aldring, og samtidig vil det lett gli, noe som resulterer i en reduksjon i overføringseffektiviteten;bremsesko, friksjonsplater av tørre clutcher, bremsebånd osv., hvis oljete Hvis startmotoren og generatorens kullbørste er flekkete med olje, vil det forårsake utilstrekkelig kraft på startmotoren og lav spenning på generatoren på grunn av dårlig kontakt.Dekkgummi er svært følsom for oljekorrosjon.Kontakt med olje vil myke eller flasse gummien, og kortvarig kontakt vil forårsake unormal skade eller til og med alvorlig skade på dekket.
9. Om "press"
Hvis dekkhuset er lagret i en haug i lang tid og ikke snus i tide, vil det bli deformert på grunn av ekstrudering, noe som vil påvirke levetiden;hvis papirfilterelementet til luftfilteret og drivstoffilteret klemmes, vil det ha en stor deformasjon Det kan ikke pålitelig spille en filtrerende rolle;gummipakninger, trekantbånd, oljerør osv. kan ikke klemmes, ellers vil de også bli deformert og påvirke normal bruk.
10. Om "repetisjon"
Noen deler bør brukes én gang, men individuelle sjåfører eller reparatører gjenbruker dem for å spare eller fordi de ikke forstår "tabuet", som lett kan føre til ulykker.Generelt sett demonteres motorens koblingsstangbolter, muttere, faste bolter til importerte dieselmotorinjektorer, sylinderforing-vannblokkeringsringer, tetningskobberputer, forskjellige oljetetninger og tetningsringer i det hydrauliske systemet, og pinner og splinter av viktige deler.Til slutt må et nytt produkt byttes ut;for motorsylinderpakningen, selv om det ikke blir funnet skader under vedlikeholdet, er det best å erstatte det med et nytt produkt, fordi det gamle produktet har dårlig elastisitet, dårlig tetning og er lett å fjernes og skades.Den må skiftes ut etter en kort tids bruk, noe som er tidkrevende og arbeidskrevende.Hvis det er et nytt produkt, er det bedre å erstatte det så mye som mulig.
Innleggstid: Aug-09-2023